207 wrc, Jean Luc Pailler

 

Voilà la nouvelle monture de Jean Luc. Cette 207 est entièrement neuve car si elle reprend certains organes identiques à ceux de la 206, ceux-ci sont neufs. L'ancienne 206 est toujours complète. Tout d'abord, la caisse à été arceautée chez MATTER, elle est passée également entre les mains de l'équipe de Jean Luc, car il y avait encore du travail pour y adapter différents éléments, comme la boîte de vitesse. Pascal "en photo" a ouvert le plancher pour construire le tunnel central qui reçoit la boite de vitesse et la transmission. Il a également repositionné le moteur et la boite de vitesse pour centrer les masses. Les berceaux sont construits dans l'atelier ainsi que les transmissions, spécifiques à la 206 car issus d'un l'assemblage maison.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jean Luc conserve toujours le même montage en ce qui concerne les ailes arrière, c'est à dire rivetées sur le montant et le reste de l'aile arrière. C' est beaucoup plus rapide à changer en cas de choc ou pour intervenir sur la voiture.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le moteur est la nouveauté de la 207. C'est un vrai WRC, mais configuré pour le Rallycross. Le moteur que l'on voit sur la photo a été refait par Pascal. Il faut dire qu'il est passé au banc et a avalé 1000 litres de carburant soit l'équivalent d'une saison de course. Pascal a passé trois semaine chez PIPO pour trouver la bonne configuration. Ils ont essayé cinq ou six jeux d'arbres à cames différents. Le moteur développe 410 cv en configuration Championnat de France et 510 cv pour le Championnat d'Europe. Il n'y pas de modification sur le moteur entre les deux versions si ce n'est le turbo et la cartographie qui changent.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

La remorque du team avec ses nouvelles couleurs.