DIVISION 1           DIVISION 2         DIVISION 3           DIVISION 4               DIVERS

Il a commencé la révision de sa voiture. Le moteur qui a une saison et demi va être révisé mais pas de modification car il est déjà  au maximum de son développement. Il change ses amortisseurs, ce sera des BOS. Il travaillera également sur les réglages. Il fera tout le Championnat avec en vue le titre en fin de saison.20/02/2007.

Philippe Nihouarn  ne fera pas tout le Championnat comme le reste du Team Breizh Compétition. Il sera présent sur les manches du Grand Ouest. En ce qui concerne la voiture, c'est toujours la 206 RC mais cette année, il aura une boite de vitesse mieux adaptée que l'an passé.

Fabrice Morize  a pris la décision de ne pas courir cette saison. En effet, il estime que les changements répétés de règlementation augmente le coût de préparation des voiture chaque année et également diminue la performance de ses autos. Il m'a confié qu'il ne passera pas au foot ou au vélo pour autant mais que pour le moment, il n'entreprend rien que ce soit en Division 3 ou 1. Actuellement il suit les débuts en compétition de ses deux fils de 8 et 11 ans en karting minime. Il est tout de même touché de tous les messages ( courrier, sms et e-mail ) des passionnés qui lui demandent ses projets à venir. Il attend d'être sûre d'une règlementation plus stable et sans changement de poids et de bride, pour éventuellement revenir.

Virginien Bonhomme va pouvoir finir de monter sa Clio III, car pour cela il devait vendre la 206. Ils ont commencé la construction de l'auto dès la fin du Championnat. Cette voiture repose sur la même base du châssis de l'ancienne 206 T3F. Le moteur est un Nissan V6 préparé par LAD. La carrosserie est issu des Clio du Trophée Andros.

" La vente de ma 206 m'a permis d'acquérir le moteur et la boite de vitesse et maintenant j'espère être prêt pour la première manche de Faleyras "

Marc Morize a acheté la Mégane de Yves Métayer. Il n'y a pas apporté de grands changements. Elle est issue d'un châssis Fouquet. Il garde la même carrosserie, il y aura juste une nouvelle déco. Le moteur est un V6 Nissan de 380 cv préparé par Gaëtan Sérazin, avec une injection SODEMO. La boîte de vitesse à commande séquentielle ainsi que le pont avant proviennent de chez SADEV. Les amortisseurs sont des Proflex. Marc y a apporté une petite touche personnelle avec un nouveau tableau de bord et une instrumentation différente ainsi que la position du pilote. " J'ai essayé cette voiture, elle a de bonnes capacités et elle part très fort, je vais adapter mon pilotage à cette voiture et je verrai si il y a des modifications à apporter ".

(Merci à Marc pour les photos)

 

 

Bruno Huet  monte une 306 Maxi F2000. Il est parti d'une nouvelle caisse. Il a posé les ailes de maxi, un train avant évolution 1, un train arrière KRS et des suspensions de chez BOS. Le moteur est chez son préparateur. Il change l'injection et le collecteur d'échappement (kit car). Il a également monté une boite de vitesse à commande séquentielle de chez SADEV. La voiture devrait rouler à la fin mars.19/02/2007.

Henry Bourel De La Roncière  arrive en Division 4. Il reconfigure sa Citroën C2 challenge avec le kit R2 de chez Citroën Sport. Le kit moteur permettra d'atteindre 185 cv. La boite de vitesse sera à commande séquentielle de chez Sadev. Les amortisseurs viennent de chez BOS. Les freins resteront les mêmes mais les roues passeront en 16 pouces. Henry participe à toute la saison. La voiture sera prête à la fin mars.20/02/2007

Bertrand Divaret  repart pour un championnat complet et la défense de son titre. La saxo kit Car a été refaite entièrement, le moteur est refait à neuf puisque Bertrand m'indiquait qu'il était rincé. Une nouvelle boite de vitesse neuve vient se greffer au moteur.20/02/2007.

Dominique Le Noac'h  monte une Citroën C2 Super 1600. Il dispose de la quasi totalité des pièces pour la monter. En ce qui concerne le Championnat, il n'est pas sûr de pouvoir faire tout la saison car son activité professionnelle lui prend beaucoup de temps.

Anthony Jan arrive en division 4, après ses débuts en rallycross l'an passé dans la division 2 au volant d'une Clio RS. Il monte une Clio super 1600. la caisse est de série. Il a élargi les trains roulants. Le moteur ne va pas subir de grosse préparation pour le moment. Les amortisseurs seront des Proflex, à trois voies, la boite de vitesse, une Boulay à crabots et à cinq rapports. Il va participé à la manche de D1A à ESSAY pour tester la voiture. A noter que c'est lui qui prépare sa voiture lui même.

Mikaël Le Noac'h

il a acheté la 206 RCC de Hubert Desmots qui participait à la Coupe 206 RCC l'an passé. Cette voiture sera modifiée pour l'adapter au rallycross.

Yvonnick Jagu  a terminé son Audi A3 F2000.

C'est le Team Jagu qui a construit entièrement cette voiture. Ils ont même fait une demande spécifique auprès de la fédération pour la faire rouler en compétition car elle est la seule (toutes catégories confondues).                                           

Le moteur est celui de la Scirocco :                                          - 2 litres 20 soupapes de 230 cv. 

La boite de vitesse : séquentielle SADEV 6 rapports.

Les trains roulants : modifié par le Team

Les éléments de carrosserie : en polyester (formes et moules fabriqués dans leur atelier de Donges 44)                           

Les suspensions : réglables à l'avant et à l'arrière, de chez Dynam moteur.

Kévin Jacquinet  reste en division 4 et sur sa 306 Kit Car

Pascal Guillon a acheté la 106 Maxi d'Eddy Bénézet. Il vient de rentrer la voiture dans son garage ( sur la photo,  ce n'est pas son garage). Il devait terminer de préparer la 206 RC qui est en vente. Il va garder la même décoration avec juste quelques autocollants en plus. Il entame quelques travaux sur l'auto, il envisage de monter une boite de vitesse séquentielle. Il participera à la manche Européen d'ESSAY et si il n'y a pas de casse sur le championnat de France, il fera aussi la Belgique.

Pascal m'a dit qu'il recherchait un mécanicien motivé pour l'aider sur le championnat, alors si vous avez le profil contactez le. 06.27.40.04.10

Antoni Masset  conserve sa Clio de l'an passé. Il modifie la face avant, en version II  comme le règlement le lui permet. Le moteur est le même avec une révision qui se poursuit en ce moment, il délivrera 220 cv. Il monte des étriers 4 pistons de RS pour améliorer le freinage. La décoration reste la même puisque ces partenaires de l'an passé le suivent à nouveau. L'important m'a t-il dit " ce sera la régularité et le fiabilité car le Championnat sera long et toutes les courses compteront".

Thierry Jan  commence sa saison à Faleyras pour le compte du Championnat de France. Il ne prendra pas part à la manche Européen d'Essay dans un mois. Il m' a donné des infos concernant sa Clio. " Cette voiture est entièrement neuve. Je l'ai acheté à Christian Dieux de chez LAD. La caisse et tous les organes qui la compose sont issus des pièces de rechanges dont disposaient les deux Clio de Cédric Robert et Arnaud Augoyard en Championnat de France des Rallyes. Cette voiture n'a jamais roulée. Elle sort de peinture et va recevoir dans quelques jours le moteur et la boite vitesse. Le moteur est un SODEMO en configuration Rallye avec un boîtier MOTEC et son faisceau électrique. Le tout est préparé par Christian Dieux de chez LAD. Les amortisseurs viennent du kit de la Clio super 1600. Ils sont fabriqués par BOS Engineering et ils sont équipée de la dernier évolution. Thierry  fait la guerre aux kilos. " Je pense que le poids jouera énormément face aux deux litres sur la ligne de départ. Je sais que sur un tour elle sera compétitive mais elle aura 225 cv là où certaines affichent 250 cv et plus "  . Bientôt les photos de la voiture.

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Essay 2 : Il y a un changement de date concernant les courses de Dreux et Essay 2.  Dominique Lunel, co-organisateur avec l'ASA des Ducs du Rallycross de Normandie Essay 2 est devenu Directeur Général Adjoint de la FFSA en charge des affaires sportives et  doit d'être présent au tour de Corse du 12 au 14 octobre 2007. Ne pouvant être présent à Essay ce jour là, il a demandé à changer la date de l'épreuve ave celle de Dreux les 20 et 30 septembre 2007.

Pneumatique 2007 : La décision concernant le manufacturier de pneus pour les saisons (2007,2008,2009)  est  prise. Kumho sera le fournisseur officiel.